训练,运动员,对公路自行车训练感受

一、公路自行车项目的特点：

公路项目持续耐力训练，用稳定的强度连续地训练，以提高有氧能力，以每小时35～55的速度训练。所以是以有氧体能为主的项目，
运动成绩的是进展运动员的体能，是有氧和无氧能力，其有氧和无氧的相比较重。取决于运动的强度和持续的时间，一般来说距离的增加，有氧比例逐渐增大，无氧比例逐渐缩小。以进展的角度来看，训练的提高会促使运动速度加大，而运动速度的高低有赖于运动强度的提高。优秀运动员今后训练的无氧比例相对于以前会有扩大。

二、有氧训练是公路自行车项目训练的

1、有氧训练(长距离、匀速训练、拉练)

在自行车项目的周期训练中，冬训量，夏训以强度训练为主，年负荷在32000～35000km左右，有氧训练占到60％左右。冬训中除定点训练外，2～4天大量的拉练为主，日最大量在280～300km，日平均量在190km，并安排训练：在拉练中程或后程安排30～80km个人或双人配合的骑行时所完成的公里时和心率的要求；在中途或后程有山道、坡道的地段要求全力完成，山道或较短的坡道要求全力冲刺；在拉练后程用汽车或摩托车高速牵引，一提高踏蹬频率，另一对心血管和中枢神经的刺激有很好的，此训练手段有助于有氧能力的提高。

2、混氧训练与间歇训练

在夏训中解决自行车项目混合代谢和高级无氧能力，一般在阶段拉练的形式，十五天周期，总量在3000公里之间。在海拔较高的地方强化高原训练。阶段在有氧训练的上，混氧代谢的大间歇训练。采取的训练有1km、3km、5km乘10～20组。2k，m乘30～40组，要求心率低于130次～140次／分，也说让机体完全恢复再下一组训练。这样有助于运动员以心肺功能、神经系统，体能提高，传动系数要求不易过大，过大达不到神经刺激的目的，过小有疲劳，要求蹬频每分钟在80次～90次，分。另外。400m～500m坡道为8％～10％度的路面，上下坡原地站姿和原地起动，同样达到心肺功能和神经系统的刺激，但在组数和间歇上要严格制约小学语文教学论文，训练造成神经系统的疲劳。

三、运用不同策略教学论文提高训练强度

1、“以长化短”的训练策略教学论文

现代运动员训练强调大负荷，高强度，高质量，负荷量的增加在强度的提高上。为了达到的训练要求，在训练中，我把主项距离分为不同地段着重练习。如将公路180km的训练分上午100km，下午80km，要求每个时间段的速度和心率达到个人能力的90％。或在一节课中将180m划分为若干段，各段的训练手段和策略教学论文不同，由慢到快，逐渐加大训练强度，是运动量和强度同步，以而达到机体的承受能力和刺激目的。

2、场地和公路相的训练策略教学论文

公路比赛的成绩取决于平均速度，而运动员受客观条件、所限。公路训练毕竟不利于运动员发挥最大的速度能力。为此，就要用场地训练来弥补运动员公路训练的。也说，场地和平路练速度，山地和起伏路练力量，练无氧能力，并且与不同的训练阶段和任务相，以而较好的效果。

3、高原与平原相的训练策略教学论文

自身亚高原人的生理特点，高原和平原相的训练策略教学论文，以高原提耐力，打：下平原促使速度、上。在年内大周期内组织2～3次高原训练调动挖掘运动员的潜力，大负荷，中上强度的专项骑行训练，在有氧训练的短距离的冲刺，提高运动员的速度素质：平原训练高原训练中的高有氧能力极耐乳酸能力。专项强化训练，上、上速度，以系统保专项。平原训练则场地和公路相的策略教学论文。以场地训练为主，以公路带场地。以场地促公路。形成有机的训练系统。

四、训练的恢复

掌握不同阶段特有的节奏和密度使运动员能良好的恢复。也说能练上去(是以专项负荷的强度为主)，调下来(一般骑行在强度与素质上)，养(少量高强度刺激加营养，运动员休息和储备能量)，再练上去，让队员感觉到疲劳。对训练有兴趣。
训练课的内容和负荷安排要运动员的身体情况，掌握的规律，节奏显著，内容，以利于运动员高质量地完成训练课的内容。
做好体能和精神上的恢复，还物理、药物、营养和心理学手段地对抗疲劳、使运动员的体力和精神上的紧张与疲劳放松恢复。