配置,没有什么,国际化风范

上汽通用五菱 宝骏630 1.5手动
长/宽/高4597/1736/1462mm
轴距2640mm
整备质量1206kg
发动机

1.5L, DOHC, 每缸4气门

最大功率 81kW/5800rpm
最大扭矩 146Nm/4200rpm
变速器5MT
悬架（前/后）麦弗逊式独立/扭力梁式半独立
制动（前/后）通风盘式/盘式
轮胎（前/后）195/60 R15
售价

7.38万元

配置

1.正副驾驶气囊

2.大灯调节

3.驾驶侧一键下降(一键上升)

4.天窗

5.倒车雷达

6.USB接口

7.方向盘音响调节

8.后排杯架
高配车型配置
这款车已经是高配了，但以上面列出的配置来看仍然显得寒酸，即使它的还算有竞争力。看，它还推出几款更高配置的车型，在不变的情况下增加配置。
外观
宝骏的外观属于耐看型，以侧后方看屁股显得有点滑稽，但前脸的设计还是带有厚重的品味在，与宝骏的LOGO标识搭配，是我自主品牌最成功的前脸设计，你可用些与KIA异曲同工的设计理念。
人机工程
除了方向盘上狭小的喇叭区域很方便外，几乎太让人别扭的地方。中控台稍显简陋的按钮操作倒是很上手。
空间
2640mm的轴距已经不算小了，腿部的空间并不局促。后备箱的深度和空间让人印象深刻，在装载货物时会有比较显著的优势。
车内感受
坐进车内，你可能的感受。即使有些雪佛兰的出风口设计理念，中控台上亮点吸引你，但你也不会对哪里感到失望，总之，略显平淡。做工还属不错，但仍有提高的空间。
动力
通用P-TEC发动机属于吃苦耐劳型，不会有太的体现，但可靠性体现不错。即使空挡下，转速对油门的响应也会有些滞后，谈不上灵敏，但在油耗体现不错。
悬架
前麦弗逊后扭力梁，属于级别的典型配置。悬架的调校偏向舒适，对减速坎的处理也比较到位，你不会抱怨它会颠。整车出比较浓的厚重感，对路感的，但家用车再谈这些就有些过分了。
驾驶
行程略长的离合器和不太灵敏的油门反应，在驾驶上，要把它开得顿错还小小的适应，在油离配合上。这其实它还不断进步的地方。