关于离合双离合自动变速器技术目前状况及运用前景

摘 要：这篇文章阐述了具有两个独立离合器的自动变速器（英文名为dual clutch tranission，简称DCT）技术的研发阶段和应用前景，并着重介绍了两种规格的DCT ，即双离合器单轴输出和组合双离合器单轴输出的构造特征和应用基础，概括了DCT 中干、湿两种不同的离合器的功能特征还有适合使用的领域，并且还简要说明了DCT 的起步和不同档位的转换方法。DCT 结合了手动变速器（MT）的高效率以及机器式自动变速器自动换档的优点，是当前变速器这一区域的研发重点，是以后变速器技术研发的目标。
关键词：双离合器 自动变速器 换挡策略

一、DCT技术研究现状

（一）如今DCT的构造类型还有技术特征。组合双离合器两轴输出、组合双离合器单轴输出和双离合器单轴输出是现今研发的DCT的三种型号。这些DCT的实质均是两套变速器和两个离合器结合起来，当有一套变速器处在工作中的时候，那么剩下的一套变速器就会无负荷的运转并且预先选择好变更的挡位，经过转换两个离合器的运作状况让两套变速器轮流进行运作，因此就能使挡位的变更成为现实。在这里只介绍了后两种DCT的构造。
1.双离合器单轴输出。双离合器单轴输出中的变速器能够在现今拥有的手动变速器的基础上再安装电子操控装置，经过电子操控装置来操控两个离合器转换的时间顺序，让两个离合器轮流进行运作，这即是MT 被改变组装成了DCT 。这样类型的DCT 在最大程度上发挥了现今拥有的设施和技巧，合理地减少了研发的费用。与MT相互比较，这样类型的DCT在构造上可以让变速器的轴向距离减短，硬度升高，然而，变速器的高度也得到了提升，所以需要为变速器预先留下比较大的安装区域。
2.组合双离合器单轴输出。组合双离合器单轴输出构造的最主要特征是：运用了以两个多片式离合器组合安装的双离合器设施和以实心轴和外部套筒联合做成的双传动输送轴，其中它们的偶数齿轮组和奇数齿轮组各自经过外部套筒和实心轴并与两个离合器相互衔接。这种型号的变速器构造周密，占据的区域较小，适合运用在安装区域有一定的限度的变速器上。
（二）双离合器系统。当前汽车使用的DCT运用的双离合器结构有两种，它们分别为干式离合器和湿式离合器。
1.干式离合器。干式离合器拥有许多好处，如从动结构转动惯性较小、高利用率、构造简单、容易调节、费用相较之下有所降低和不用到辅助动力等。干式离合器中飞轮和压板能够吸取大量热能，但是由于空气散发热量的速度较慢，热能不会在较短时期内释放出去，所以它被滑磨释放的总热能控制。
2.湿式离合器。湿式离合器能很好的控制质量和性能，构造较为简单，拥有许多优点，如压力散布平均、摩擦损坏小、传送扭矩容纳的数量较大和无需特意调节摩擦片之间的距离等。因为它采用液压油强行降温的方法，所以使用时间是干式离合器的五到六倍，被普遍运用在现代汽车的离合器中。

二、DCT的控制策略

DCT 在变换档位阶段中有两个离合器扭矩传送的重复过程，所以对变换档位阶段离合器的操控有严格要求。为了确保变换档位的质量和离合器使用的时间，就一定要对离合器转换的时间顺序通过精准的操控。

(一)起步源于：标准论文格式www.618jyw.com

操控。汽车起步时，有两种起步的操控措施：
起步的时候汽车自动打在I档位上，也就是仅有离合器1参与；起步阶段先经过变换档位将I档位和II档位一起打上，再依据各不相同的起步因素和驾驶员的打算，依据起步的运转状况让当中的一个离合器分开剩下的一个离合器则仍然连接使得汽车起步。
（二）升降档操控。升高档位时，如低档转换为高档，操控阶段是分开离合器1，连接离合器2。升高档位以前仅有离合器1连接，转矩全部靠离合器1传送，离合器与发动机并没有相互转动。转换档位时，离合器1被断开油路并逐步分开；同一时间，离合器2的油路连通，跟着油压的持续提升，其摩擦片之间的距离被抵消，主、被动片受到挤压则开始转动，一直到压实并且变成一个总体传送转矩。降低档位的程序和升高档位的程序在理论上都是一样的。
（三）跳档操控。变速器升高档位通常是一档一档地操控，但是降低档位也许就会跨越档位地操控，具有两个独立离合器的变速器也能够跨越的降低档位。跨越降低档位时，如果开始的档位和最后的档位都是由同一个离合器操控，那么就会经过另一个离合器操控来进行档位的变换；如果开始的档位和最后的档位不是由同一个离合器操控，那么就能够径直降低到所要转换的档位。

三、DCT产品应用前景

DCT 是在手动变速器技术的基础上研发演变而成的，集合了MT和液力自动变速器（AT）两种变速器的优势，不但确保了汽车的动力性能，又改变完善了驾驶和乘坐的舒适度，而且和拥有50年历史并得到普遍运用的6速AT比较，双离合变速器拥有了经济竞争能力。因此，得到了专业人员的广泛好评，拥有巨大的应用价值。[3]
四、总结
因为变速器的应用区域很大，DCT技术的运用将不只是局限于汽车领域，在其余的领域，也能够得到相同的运用。双离合变速器是变速器构造中一项拥有技术革新功能的研发重点，是以后变速器技术研发的目标。我们应该确信伴随着上面所说的几个方面的进一步完善，DCT就会逐步被消费者所接受，最后终将替代现今使用的手动变速器，成为变速器领域的主导。
参考文献：
刘步丰 刘冬威；双离合器式自动变速器原理及其应用分析[J]；河南科技；2010年04期
夏伟强 蔡锦波 任华林 滕伯印；双离合式自动变速器换挡控制方法的研究[J]；科技通报；2012年05期
[3]孟兆辉 苏铁熊；双离合自动变速器应用前景分析[J]；机械工程与自动化；2010年04期